L’illusion de la rareté, ou l’art de vendre du vent
Julien’s Auction, c’est le genre d’événement où les collectionneurs se pressent moins pour les voitures que pour le prestige. Une Batmobile, même usée, reste un symbole. Un ticket d’entrée dans un club très fermé : ceux qui peuvent se payer des objets qui n’ont pas de valeur intrinsèque. Le marché des enchères automobile fonctionne comme celui de l’art, on achète moins pour rouler que pour dire : « J’ai ça, et vous, vous n’avez pas. »
Pourtant, les chiffres ne mentent pas. En 2022, une Batmobile 1966 s’est vendue 2,9 millions chez RM Sotheby’s. Deux ans plus tard, Julien’s Auction table sur 7 millions. La hausse n’est pas due à une amélioration de l’objet, mais à une inflation spéculative. Les collectionneurs parient que le prix va encore monter, comme on achète un tableau de Banksy en espérant revendre plus cher. Sauf que Banksy, lui, au moins, a un talent. Une Batmobile, non. C’est juste une voiture peinte en noir et orange, avec des phares qui ressemblent à des yeux de chauve-souris.
Et puis, il y a le côté risque. Une Batmobile, même bien entretenue, se dégrade. La rouille, les joints qui fuient, les pièces introuvables… À 7 millions, un collectionneur prend un risque énorme. Sauf que, dans ce milieu, personne ne vend jamais à perte. Même si la voiture pourrit dans un garage, son propriétaire gardera l’espoir de la revendre un jour. Comme un vin de collection qu’on ne boira jamais, mais qu’on gardera « pour plus tard ».
Le marché des collectionneurs : quand l’émotion écrase la raison
Le problème, c’est que ce genre de transaction ne repose sur rien de tangible. Pas de dividendes, pas de rendement, pas même une utilité. Juste l’espoir que le prochain acheteur sera encore plus fou. Julien’s Auction mise là-dessus. Leur business model ? Faire monter les enchères jusqu’à ce que quelqu’un craque.
Prenez le cas des Ferrari classiques. Dans les années 2000, une 250 GTO se vendait 10 millions. Aujourd’hui ? 50 à 70 millions. Pourquoi ? Parce que des fonds d’investissement et des milliardaires y voient un placement sûr. Une Batmobile, c’est la même logique, mais en moins cher. 7 millions, c’est accessible pour un oligarque russe ou un star du rap, assez pour frimer sans vider son compte en banque.
Sauf que, contrairement à une œuvre d’art ou à une pièce de monnaie rare, une Batmobile ne prend pas de valeur avec le temps. Elle se déprécie. Les pneus s’usent, la peinture s’écaille, le moteur tousse. Personne ne roule dedans. Alors pourquoi payer une fortune ? Parce que le marché le permet. Et tant que les acheteurs seront prêts à payer, les enchères continueront de monter.
Le vrai danger : quand les collectionneurs deviennent des bulles
Le pire, c’est que ce phénomène n’est pas isolé. Regardez les voitures de cinéma : une DeLorean Retour vers le Futur s’est vendue 3,45 millions en 2019. Une Herbie (la voiture de La Grande Vadrouille) a atteint 3,6 millions en 2018. Des voitures qui ne servent à rien, sauf à faire rêver.
Le problème, c’est que ces bulles éclatent toujours. En 2007, le marché de l’art automobile a chuté de 60 % après la crise financière. Les collectionneurs ont réalisé qu’ils avaient surpayé des objets sans valeur réelle. Aujourd’hui, on marche sur la même ligne. Les prix montent, mais personne ne sait quand ça va s’arrêter.
Et puis, il y a le côté éthique. Quand une Batmobile vaut plus qu’une usine en Afrique, ou qu’un hôpital en Inde, on se demande qui, vraiment, en a besoin. Les enchères comme celles de Julien’s Auction ne profitent qu’à une poignée de millionnaires et aux maisons de vente. Le reste ? Du vent.
La Batmobile comme miroir d’un marché fou
Alors, cette Batmobile à 7 millions, c’est quoi ? Un objet de collection ? Un placement ? Une vanité ? Oui, à la fois. Mais surtout, c’est le symptôme d’un marché où l’argent circule sans logique.
Julien’s Auction joue ce jeu en le légitimant. Leurs enchères attirent les médias, les fans, les spéculateurs. Ils vendent du rêve, pas de la voiture. Et tant que les acheteurs seront prêts à payer, ils continueront.
Le vrai problème, c’est que personne ne semble s’en soucier. Ni les régulateurs, ni les économistes, ni même les médias. Parce que, quand on parle de 7 millions, on parle de gens riches. Et les riches, ça ne dérange personne.
Sauf que la prochaine fois, ce ne sera peut-être plus une Batmobile. Ce sera votre retraite.
