Vos factures de pêche vont suivre le prix du fioul, mais pas votre filet

Le fioul a dépassé les 1 100 euros la tonne en 2022. Certains ports, comme ceux de Boulogne ou de Concarneau, ont vu leurs coûts de carburant exploser de 40 % en un an. Pourtant, quand la ministre déléguée à la Mer, Catherine Chabaud, annonce que « les aides aux pêcheurs suivront la variation des cours », personne ne vous expliquera comment ça marche vraiment. Juste qu’il faut « débloquer les barrages », comme si c’était une évidence.

Problème : les barrages, justement, c’est ce qui bloque tout. Pas ceux des rivières, ceux des intérêts.

L’astuce qui sent le roussi

Les pêcheurs ont « accepté » (le mot est faible) de négocier leurs aides en fonction du prix du fioul. Traduction : si le carburant monte, les subventions montent aussi. Sauf que.

1. Les aides ne couvrent pas tout. En 2023, le budget alloué par l’État pour compenser la hausse des coûts était de 120 millions d’euros (source : rapport parlementaire sur la filière pêche, mai 2023). Avec un tonnage de fioul qui flambe, ce budget fond comme neige au soleil. Résultat ? Les armements doivent payer la différence, et c’est toujours le petit pêcheur qui trinque.

2. Le mécanisme est lent. Quand le fioul explose en janvier, les aides ne tombent qu’en mars. Trop tard pour régler les dettes de décembre. Exemple concret : à Saint-Malo, un armement a dû emprunter 30 000 euros pour tenir le mois de février 2023. Les aides sont venues… en avril. Avec des intérêts en plus.

3. Personne ne contrôle les prix réels. Les pêcheurs signent des contrats avec des coopératives ou des négoces qui gonflent les factures de carburant quand ça les arrange. Preuve ? En 2022, la DGCCRF (Direction générale de la concurrence) a ouvert 17 enquêtes pour « pratiques commerciales abusives » dans le secteur. Aucune n’a abouti.

Pourtant, la ministre Chabaud parle d’engagements. Engagements de qui ? Des pêcheurs ? Des négoces ? Des politiques ?

Le vrai jeu : qui paie, qui gagne ?

Six heures de négociation au ministère. Six heures. Assez pour boire trois cafés et signer un texte qui ne change rien à la donne.

• Les gros armements (comme Pêches et Cultures Marines, le géant breton) ont les moyens de négocier des prix fixes avec les raffineries. Ils ne dépendent pas des aides.
• Les petits pêcheurs, eux, doivent compter sur des subventions qui arrivent après la bataille. Et quand elles arrivent, elles sont souvent découpées en miettes par les intermédiaires.

Le pire ? Le système est conçu pour que personne ne perde vraiment. Sauf vous, si vous pêchez.

Prenez Jean-Yves Le Goff, 52 ans, patron d’un chalutier à Concarneau. « On nous dit : ‘Les aides suivent le fioul.’ Oui, mais en réalité, elles suivent nos dettes. Et si le fioul baisse ? On ne récupère rien. » Il a dû vendre son bateau en 2022. « La mer, elle, ne baisse pas ses prix. »

Le piège des ‘barrages débloqués’

« Débloquer les barrages », c’est le jargon du jour. Traduction : faire passer des aides qui devraient être automatiques. Pourquoi des barrages ? Parce que le système est bloqué par des règles européennes qui limitent les subventions directes.

Résultat :

• 2020-2021 : crise du Covid, aides bloquées par Bruxelles. Les pêcheurs ont dû réduire leurs sorties de 30 % (source : Ifremer, rapport 2021).
• 2022-2023 : crise du fioul, aides bloquées par les mêmes règles. Même musique.

La vraie question : si les barrages sont toujours là, pourquoi parler de les « débloquer » ? Parce que personne ne veut toucher aux règles européennes. Trop compliqué. Trop long. Trop cher.

Sauf que. Les pêcheurs, eux, ils ont un compte en banque qui se vide. Et une flotte qui pourrit au port.

Ce que ça change (ou pas) pour vous

Vous ne pêchez pas ? Tant mieux. Mais vous payez quand même.

1. Le prix du poisson va continuer à monter. Avec des coûts de carburant qui explosent et des aides qui tardent, les armements répercutent sur le consommateur. +15 % sur le cabillaud depuis 2020, selon la Coopérative des pêcheurs de Boulogne.
2. Les emplois en mer disparaissent. En Bretagne, 1 200 emplois ont été supprimés dans la pêche depuis 2018 (chiffres Chambre des Métiers de la Mer). Pas de main-d’œuvre ? Plus de poissons à vendre. Plus de poissons à vendre ? Moins de quotas. C’est un cercle vicieux.
3. L’État joue les pompiers. Au lieu d’investir dans des pêcheries locales et durables, on continue à saupoudrer des miettes. 30 millions d’euros par an pour des aides qui arrivent trop tard. Assez pour un seul porte-avions (budget du Charles de Gaulle : 28 millions par an).

Le vrai problème ? On traite les symptômes, pas la maladie. Le fioul ? On en parle. Les quotas de pêche ? On les ignore. La dépendance aux importations ? On la subventionne.

La prochaine fois, ce sera pire

La ministre Chabaud a raison sur un point : le système est cassé. Mais sa solution ? Un pansement sur une jambe de bois.

• Si le fioul baisse, les aides disparaissent. Les pêcheurs sont de nouveau dans la merde.
• Si le fioul monte encore, les 120 millions d’euros ne suffiront pas. Qui paiera ? Les armements ? Les pêcheurs ? Vous.

Le scénario le plus probable ? Dans deux ans, on vous ressortira la même annonce. « Les aides suivront la variation des cours. » Sauf que cette fois, les cours du fioul auront encore monté. Et les barrages, eux, seront toujours là.

Ce qu’il faudrait faire (mais qu’on ne fera pas)

• Supprimer les intermédiaires qui gonflent les factures de carburant. Contrôles systématiques, amendes lourdes.
• Lier les quotas de pêche aux coûts réels. Si le fioul explose, on réduit les quotas pour éviter la surpêche. Pas l’inverse.
• Investir dans des carburants alternatifs. L’hydrogène ? Le biodiesel ? L’État dépense des milliards pour les voitures électriques. Pour la pêche, on donne des miettes.

Au lieu de ça, on vous sortira encore des promesses en forme de barrages à débloquer.

La dernière ligne droite

La mer ne pardonne pas. Les politiques non plus.

Si vous voulez savoir pourquoi votre colis de saumon coûte 30 % plus cher qu’en 2019, cherchez du côté des subventions qui arrivent trop tard et des armements qui misent sur la dette.

Et si vous voulez savoir pourquoi personne ne vous le dit clairement, c’est parce que ça arrange tout le monde. Sauf ceux qui vivent de la pêche.

Leur filet ? Il se déchire. Le vôtre aussi, bientôt.