Le piège de la taxe 2026 déjà payée
En 2026, vous avez payé votre taxe de circulation comme d’habitude. Peut-être même avec un sourire, en voyant que le montant était stable. Sauf que le gouvernement wallon a décidé, en catimini, que cette taxe ne serait pas remboursée si elle dépasse le nouveau tarif de 2027. Résultat ? Si vous rouliez en diesel avant 2011 ou en essence avant 2006, votre taxe 2026 était plus élevée que ce que vous paierez en 2027. Mais vous ne toucherez rien.
Prenez l’exemple d’un diesel de 2005 : en 2026, sa taxe était de 200 euros. En 2027, elle passera à 120 euros. La différence ? 80 euros en moins. Sauf que si vous aviez déjà payé les 200 euros en 2026, ces 80 euros sont partis en fumée. Pas de virement, pas de note de crédit. Rien. Le SPW (Service Public de Wallonie) a expliqué que « les règles budgétaires ne le permettent pas ». Traduction : on ne veut pas rembourser.
Et pour corser le tout, la vignette auto, elle, coûtera entre 10 et 100 euros par an selon votre véhicule. Un diesel ancien ? 100 euros. Une petite essence récente ? 10 euros. Mais même les 10 euros, c’est du jamais vu. Parce qu’avant, la Wallonie n’avait aucune vignette. Maintenant, tout le monde paie, même ceux qui roulent peu.
Qui va vraiment payer ? Les chiffres du SPW
Le SPW a sorti une étude en 2023 (oui, il y a deux ans, parce que personne ne se pressait). Selon eux, 1,2 million de véhicules seront concernés par cette baisse de taxe. Mais en creusant, on voit que seulement 600 000 d’entre eux en profiteront vraiment. Les autres ? Ceux qui ont déjà payé leur taxe en 2026. Ceux qui roulent en vieux diesel ou en vieille essence. Ceux qui, comme Jean-Marie, 62 ans, propriétaire d’une Renault Mégane de 1998, vont se faire plumer deux fois : une fois pour la taxe 2026 trop élevée, une fois pour la vignette 2027.
- « Je paie déjà cher l’essence, maintenant on me fait payer pour respirer ? », grogne-t-il. Il a raison.
Le SPW argue que « c’est une mesure de transition ». Mais une transition pour qui ? Pas pour les automobilistes, en tout cas. Parce que la vignette, elle, reste. Et elle ne disparaîtra pas en 2028. Elle sera annuelle, renouvelable. Donc si vous avez un vieux bolide, vous paierez deux taxes en 2027 : la vignette + la taxe (même si elle est plus basse).
Pourquoi personne ne bronche ?
Parce que le gouvernement wallon a calculé son coup. La vignette rapporte 150 millions par an. La baisse de taxe, elle, coûte 120 millions. Au final, le budget wallon gagne 30 millions.
Mais le problème, c’est que ces 30 millions, c’est l’argent des automobilistes. Pas des riches, pas des pollueurs, non : des gens comme vous. Ceux qui ont déjà payé leur taxe en 2026. Ceux qui vont devoir payer la vignette en 2027. Ceux qui, comme Patrick, 55 ans, propriétaire d’un Ford Mondeo de 2002, vont se faire escroquer deux fois.
- « C’est du vol légalisé », lance-t-il. Il n’a pas tort.
Le gouvernement wallon pourrait rembourser. Il pourrait aussi supprimer la vignette pour les vieux véhicules. Il pourrait même augmenter la taxe pour les SUV, comme le demande Greenpeace depuis des années. Mais non. On préfère ponctionner les petits.
Ce que le gouvernement ne dit pas
La Wallonie justifie cette mesure en disant que « c’est pour lutter contre la pollution ». Sauf que la vignette ne réduit pas la pollution. Elle rapport de l’argent. Point.
Et puis, qui pollue vraiment en Wallonie ? Les vieux diesels ? Non. Les SUV et les 4x4. Mais ceux-là , ils ont déjà une taxe élevée. Alors on laisse tomber. On vise les petits. Ceux qui ont un vieux véhicule. Ceux qui roulent peu. Ceux qui n’ont pas les moyens de se payer une nouvelle voiture.
Le SPW pourrait aussi expliquer pourquoi la vignette ne varie pas selon le kilométrage. Pourquoi elle est la même pour un Parisien qui fait 20 000 km par an et pour un Wallon qui en fait 5 000. Mais on ne vous le dira pas. Parce que ça fausserait le calcul.
La vraie raison ? L’argent, toujours l’argent
La Wallonie est en déficit. Comme toujours. Alors on invente une nouvelle taxe. Une qui rapporte. Une qui ne dérange pas trop. La vignette, c’est parfait.
- « On ne veut pas braquer les électeurs », explique un conseiller du gouvernement sous couvert d’anonymat. Traduction : on ne veut pas se faire engueuler. Alors on fait semblant de baisser la taxe, mais on oublie de rembourser ceux qui ont déjà payé. On fait semblant de protéger l’environnement, mais on ne touche pas aux vrais pollueurs.
Résultat ? Des milliers de Wallons vont se faire avoir. Pas ceux qui roulent en Tesla ou en BMW. Non, ceux qui ont une vieille Clio ou une vieille Peugeot. Ceux qui n’ont pas les moyens de se plaindre.
Que faire si vous êtes concerné ?
- Vérifiez votre taxe 2026. Si elle était élevée (diesel avant 2011, essence avant 2006), vous ne serez pas remboursé.
- Calculez le coût de la vignette. Entre 10 et 100 euros par an. Ça ne part pas tout seul.
- Protestez. Pas en écrivant une lettre (ça ne servira à rien). En faisant du bruit. Sur les réseaux, dans les médias, devant le Parlement wallon. Parce que pour l’instant, personne ne semble s’en soucier.
La Wallonie a fait son choix. Le vôtre, c’est de payer.
Le vrai problème ? Personne ne vous le dira
Parce que les médias ne creusent pas. Parce que les politiques ne veulent pas en parler. Parce que l’argent, c’est sacré.
Alors oui, la taxe baisse. Mais pas pour tout le monde. Et la vignette, elle, reste.
C’est comme ça.
