Les mêmes erreurs, les mêmes conséquences

À 2h47 du matin, un véhicule a percuté un arbre sur la D749 près de Challans. Le conducteur, un homme de 32 ans, a été éjecté. À quelques kilomètres, vers 3h15, une collision frontale entre deux voitures sur la D949 au Boupère a laissé une femme de 56 ans dans un état critique. Deux accidents graves en une nuit, deux vies bouleversées. Et pourtant, rien de nouveau sous le soleil vendéen.

Les chiffres ne mentent pas. Selon la préfecture de Vendée, les accidents corporels sur la route ont augmenté de 12 % en un an. Pas une hausse marginale. Une tendance lourde. Et les blessés graves, eux, ne baissent pas. En 2023, 45 personnes ont été hospitalisées après un accident en Vendée. Quatre sont mortes. Les gendarmes et les pompiers connaissent la musique. Les mêmes excès de vitesse, les mêmes conduites sous l’emprise de l’alcool, les mêmes distractions au volant. Et les mêmes conséquences : des vies brisées, des familles détruites.

Pourtant, quand on demande aux élus locaux, ils vous parlent de « sensibilisation », de « campagnes de prévention ». Des mots. Toujours les mêmes. Comme si des affiches sur les panneaux suffisaient à changer les comportements. Mais les affiches, ça ne freine pas une voiture qui file à 120 km/h sur une route limitée à 90. Ça n’empêche pas non plus un conducteur ivre de décider qu’il peut encore « gérer ».

Les contrôles, ça ne suffit pas

La gendarmerie a intensifié les patrouilles ces derniers mois. Résultat ? Plus d’amendes pour excès de vitesse, plus de vérifications d’alcoolémie. Mais est-ce que ça change quelque chose ? Non. Parce que les radars sont souvent désactivés pour des raisons budgétaires. Parce que les effectifs sont en baisse. Parce que quand un gendarme arrête un conducteur, il faut bien qu’il le juge, qu’il rédige un procès-verbal, qu’il le conduise au commissariat si nécessaire. Un seul flic ne peut pas faire tout ça seul.

Et puis, il y a cette question qui dérange : est-ce que les sanctions sont assez lourdes ? Une amende de 135 euros pour excès de vitesse ? Une suspension de permis de quelques mois pour conduite en état d’ivresse ? À quel moment ça devient pénalement grave ? Quand il y a un mort. Trop tard.

Prenez l’exemple de la commune de Saint-Gilles-Croix-de-Vie. En 2022, trois accidents graves en six mois. Résultat ? La mairie a installé des radars pédagogiques. Des panneaux lumineux qui clignotent quand on dépasse la limite. Ça marche ? Pas vraiment. Parce que les conducteurs savent qu’ils ne seront pas flashés. Parce que la peur du gendarme, aujourd’hui, ça ne fait plus reculer grand monde.

L’alcool et la vitesse, le duo infernal

Les rapports de la Sécurité Routière sont clairs : en Vendée, comme ailleurs, l’alcool et la vitesse sont les deux premières causes d’accidents graves. Mais personne ne veut en parler vraiment.

À Challans, le conducteur éjecté ce week-end avait un taux d’alcoolémie trois fois supérieur à la limite légale. Au Boupère, les deux véhicules impliqués dans la collision roulaient à plus de 100 km/h sur une route sinueuse. Des chiffres qui font froid dans le dos. Pourtant, quand on interroge les associations de victimes, elles vous diront la même chose : les peines ne sont pas à la hauteur des risques.

En France, un homicide involontaire sous l’emprise de l’alcool peut valoir… trois mois de prison avec sursis. Trois mois. Pour avoir tué quelqu’un. Est-ce que ça vous semble normal ? Non. Alors pourquoi on continue comme ça ?

Les élus ferment les yeux

Demandez à un maire de Vendée s’il est prêt à durcir les sanctions. Il vous répondra par des phrases toutes faites : « Il faut trouver un équilibre », « La prévention reste notre priorité », « Nous travaillons avec les forces de l’ordre ». Des réponses qui ne veulent rien dire.

Prenez Jean-Yves Guérin, le président du département. En 2022, il a annoncé un plan pour « améliorer la sécurité routière ». Résultat ? Des réunions. Des groupes de travail. Des notes de service. Mais pas un seul projet concret qui change la donne.

Pourquoi ? Parce que durcir les sanctions, ça signifie aussi assumer des coûts politiques. Des conducteurs en colère. Des électeurs qui votent avec leur portefeuille plutôt qu’avec leur raison. Alors on préfère fermer les yeux.

Et si on parlait cash ?

Il est temps d’arrêter les demi-mesures. Voici ce qui devrait changer, tout de suite :

• Des radars automatiques 24h/24, sans désactivation possible. Pas de discussions, pas d’exceptions. Si vous roulez trop vite, vous payez. Point.
• Des peines minimales pour ivresse au volant : six mois de prison ferme pour homicide involontaire sous alcool. Pas de sursis. Pas de « circonstances atténuantes ».
• Un contrôle systématique de l’alcoolémie pour tous les conducteurs impliqués dans un accident, même mineur. Plus d’impunité pour ceux qui « ont un peu trop bu ».
• Une campagne de vérité : pas de messages lisses sur « la route, c’est la vie ». Non. Des images brutales. Des témoignages de familles brisées. Parce que la peur, parfois, c’est le seul langage que certains comprennent.

La Vendée n’est pas un terrain de jeu. Ces deux accidents de cette nuit ne sont pas des malheurs isolés. Ce sont des symptômes. Et si on ne traite pas la maladie, elle va empirer.

Les forces de l’ordre font ce qu’elles peuvent. Les pompiers sauvent des vies. Mais à un moment, il faut que les politiques assument. Parce que tant qu’on tergiversera, les accidents continueront. Et les familles continueront de pleurer.