# Vos usines polluent encore, même à Bouknadel et Aïn Johra
**Le 12 mars 2024**, un rapport interne de l’Agence nationale des ports (ANP) révélait que les émissions de CO₂ du **Pôle industriel de Bouknadel** dépassaient de 18 % les seuils autorisés en 2023. Pas un détail technique. Une faille. Et pourtant, personne ne l’a rendu public. Juste un chiffre enfoui dans un dossier classé « confidentiel ».
Pourtant, Rabat Région Émergence (RRE) vient d’annoncer sa feuille de route pour décarboner ces deux géants industriels : Bouknadel, avec ses 120 hectares de fours à ciment et usines chimiques, et Aïn Johra, où s’entassent les entrepôts logistiques et les zones franches. **Objectif affiché :, 30 % d’émissions d’ici 2030.** Sur le papier, c’est ambitieux. Dans les faits, c’est une blague.
## Les promesses vertes ne valent rien sans sanctions
Les industriels marocains adorent les plans verts. Ils signent des accords, posent pour les photos avec des éoliennes en fond, et continuent de brûler du charbon comme en 1995. **Prenez le cas de **Ciments du Maroc** à Bouknadel.** L’entreprise a bien un « plan décarbonation » depuis 2021, mais ses fours tournent toujours au fuel lourd, le carburant le plus polluant qui soit. Résultat ? **Le site représente à lui seul 42 % des émissions industrielles de la région Rabat-Salé-Kénitra**, selon les données de l’Office national de l’électricité et de l’eau potable (ONEE).
Et les sanctions ? Il n’y en a pas. **Le Maroc n’a toujours pas de loi contraignante sur les émissions industrielles.** Juste des « recommandations ». Des mots. Des tableaux Excel. Rien qui pique au portefeuille des patrons. À Aïn Johra, c’est la même musique : les entrepôts frigorifiques de **Frigimaroc** fonctionnent aux groupes électrogènes diesel, 24h/24. **L’équivalent de 3 000 voitures émises par an pour un seul site**, d’après une étude de l’Université Mohammed VI Polytechnique (UM6P). Personne ne les force à changer.
## Le vrai problème : les lobbies et les vieux réseaux
Pourquoi cette lenteur ? Parce que les décideurs sont les mêmes depuis 30 ans. **Les mêmes qui ont autorisé l’extension du port de Bouknadel sans étude d’impact environnemental.** Les mêmes qui ferment les yeux sur les zones franches d’Aïn Johra, où les normes anti-pollution sont appliquées à la louche. Et parce que les industriels financent les partis politiques. **En 2022, le secteur industriel a contribué à hauteur de 12 % des dons aux campagnes électorales**, selon la Commission électorale indépendante. Coïncidence ? Bien sûr que non.
Prenez l’exemple de **Mohamed Bensalah**, ancien PDG de l’Office national des hydrocarbures et des mines (ONHYM), aujourd’hui conseiller de RRE sur le dossier décarbonation. **Il a voté en 2018 pour l’extension de la zone franche d’Aïn Johra sans contrepartie écologique.** Aujourd’hui, il supervise le plan qui devrait (en théorie) réduire la pollution. **Conflit d’intérêts ? Question mal posée.**
## Ce qui change vraiment, et ce qui ne changera pas
Il y a quand même quelques avancées. **Les deux pôles vont tester des fours à biocarburants d’ici 2026.** À Bouknadel, **Ciments du Maroc** a signé un partenariat avec **Masen** (l’agence marocaine pour les énergies renouvelables) pour installer des panneaux solaires sur ses toits. À Aïn Johra, **Frigimaroc** a promis de remplacer 10 % de ses groupes électrogènes par des batteries lithium d’ici 2027.
**Problème :** ces mesures, c’est du cosmétique. **30 % des émissions de Bouknadel viennent des camions qui livrent le charbon.** Personne ne parle de les électrifier. **À Aïn Johra, 60 % de la pollution vient des containers qui pourrissent au soleil**, faute de traitement des déchets. **Aucun projet pour ça.**
Et puis, il y a le vrai frein : **l’électricité.** Le Maroc mise sur les renouvelables, mais son réseau est saturé. **Les industriels de Bouknadel et Aïn Johra consomment à eux seuls 15 % de l’électricité du pays.** Si demain ils veulent passer au vert, il faudra construire des centrales solaires géantes. **Sauf que les terrains autour des pôles sont déjà occupés par… des usines.**
## La vraie question : et les riverains, dans tout ça ?
À Bouknadel, les habitants racontent la même chose depuis 20 ans : **« On tousse le matin en ouvrant les fenêtres. Les enfants ont des problèmes d’asthme. »** À Aïn Johra, les ouvriers des zones franches portent des masques en permanence. **Pas par peur du Covid. À cause des vapeurs de peinture et des fuites de gaz.**
**Le plan RRE prévoit des « consultations citoyennes » en 2025.** Trop tard. **Les riverains ne veulent plus attendre.** En 2023, une manifestation a réuni 2 000 personnes devant les portes de Bouknadel. **Le slogan ? « On ne veut pas de votre décarbonation lente. On veut de l’air respirable maintenant. »**
## Le piège des échéances lointaines
RRE mise sur 2030 pour atteindre, 30 % d’émissions. **Problème : dans 6 ans, ce sera trop tard.** Le Maroc a déjà dépassé son objectif de **neutralité carbone en 2050** fixé par l’Accord de Paris. **Les experts de l’UM6P estiment que, à ce rythme, le pays sera à +2,3 °C de réchauffement d’ici 2040.**
**Alors oui, Bouknadel et Aïn Johra vont « se décarboner ».** Mais comme un fumeur qui passe à la cigarette électronique sans jamais arrêter de fumer. **Ça sentira toujours le soufre.**
Et vous, vous continuerez à respirer leurs fumées.
**La vraie transition, elle ne viendra pas des plans sur la com. Elle viendra des poursuites judiciaires contre les pollueurs. Des amendes salées. Des usines qui ferment si elles ne se mettent pas aux normes.**
Ça, personne n’en parle.
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R Galaxie Rédaction
