12 mois de bouchons et de colère au carrefour Rue de la Centrale
Le feu tricolore est toujours rouge. Enfin, quand il fonctionne. Depuis un an, le carrefour Rue de la Centrale est un champ de bataille entre les conducteurs qui klaxonnent, les piétons qui slaloment entre les nids-de-poule, et les cyclistes qui préfèrent faire un détour de trois kilomètres. Personne ne sait exactement quand ça va finir. Personne ne donne de réponse claire. Juste des « bientôt » et des « on avance ».
Et puis il y a les panneaux. Ceux qu’on a vus un jour, puis plus. Ceux qu’on a remplacés par des gribouillis à la craie pour indiquer les sens interdits improvisés. Ceux qu’on a arrachés parce qu’ils mentaient : « Travaux terminés en 2024 », promettait l’un d’eux, daté de 2023. La mairie de Miremont a répondu à une question écrite en mars dernier : « Les travaux sont en cours, leur achèvement est prévu pour le troisième trimestre 2024. » Trois trimestres plus tard, les engins sont toujours là . Les grilles de protection non plus. Juste des trous, des dusts, et cette odeur de bitume qui colle aux semelles.
Pourquoi les travaux durent-ils plus longtemps que prévu ?
La réponse officielle ? « Des imprévus liés à la complexité du chantier. » Traduction : personne n’a anticipé. Ni les coûts, ni les délais, ni les aléas. Le rapport de la ville cite « des contraintes techniques liées à la rénovation des réseaux souterrains ». En clair, on a sous-estimé. Comme souvent.
Mais il y a autre chose. Des sources proches du dossier parlent d’un « conflit d’intérêts » entre la société chargée des travaux, Vinci Routes Grand Ouest, et les appels d’offres locaux. La ville aurait privilégié une entreprise du territoire, malgré des retards répétés. « On a sauvé des emplois, mais au prix des bouchons », résume un élu anonyme. Vinci ne répond pas aux demandes de précisions. La chambre des métiers de Miremont, elle, pointe du doigt « un manque de coordination entre les services ». Résultat : les riverains paient.
Ce que les promesses des Ă©lus cachent vraiment
En juin 2023, le maire, Jean-Luc Morel, annonçait lors d’un conseil municipal : « Ce carrefour sera un modèle de fluidité urbaine. » Aujourd’hui, les riverains rigolent jaune. Les réunions publiques se multiplient, les mails de la mairie aussi. « Nous faisons tout pour accélérer », écrit-on. Sauf que « tout » ne suffit pas. Un conducteur du quartier a compté : 47 jours de bouchons quotidiens depuis le début des travaux. 47 jours à perdre son temps, à stresser, à maudire les retards.
Et puis il y a l’aspect social. Le carrefour Rue de la Centrale, c’est aussi le passage obligé pour les bus scolaires. Ceux qui amènent les enfants du quartier Les Marronniers à l’école Émile Zola. Les parents se plaignent depuis des mois. « Mes gamins descendent à 50 mètres et marchent, parce que le bus met 20 minutes pour faire 500 mètres », témoigne Sophie D., mère de deux élèves. La mairie a promis des « solutions alternatives ». Aucune n’a été mise en place.
La pétition qui force la main, et ce qu’elle révèle
La pétition circule depuis septembre. « Achèvement immédiat des travaux », écrit-on. 1 245 signatures en trois mois. Un score modeste, mais suffisant pour que la ville ne puisse plus ignorer le sujet. « On a enfin un chiffre qui nous force à agir », admet un adjoint au maire. Le problème ? Les signatures ne suffisent pas. Il faudrait une pression médiatique, une mobilisation visible. Or, les médias locaux ont à peine évoqué le sujet. « Trop technique, pas assez spectaculaire », justifie un journaliste de Miremont Hebdo.
Pourtant, le carrefour Rue de la Centrale, c’est bien plus qu’un chantier. C’est un symbole. Celui d’une ville qui promet, qui tergiverse, et qui finit par laisser ses habitants en rade. Les travaux coûtent 1,8 million d’euros, financés à 60 % par l’État. De l’argent public gaspillé dans l’attente.
Ce qui se joue vraiment derrière les retards
Derrière les excuses techniques et les promesses en l’air, il y a une question simple : qui va payer pour ces retards ?
- Les conducteurs ? Ils paient en temps perdu, en essence, en stress.
- Les riverains ? Ils paient en qualité de vie dégradée, en nuisances sonores, en poussière qui s’infiltre partout.
- La ville ? Elle paie en image, en crédibilité. « Miremont, ville du retard », murmure-t-on déjà dans les cafés.
Et puis il y a Vinci. Une entreprise qui, selon des documents internes obtenus par un collectif de riverains, aurait sous-estimé les coûts de 300 000 euros dès le départ. « On savait que ça allait déraper, mais on a signé quand même », confie un ancien employé de la société, sous couvert d’anonymat. La mairie nie tout conflit d’intérêts. Les preuves ? « En cours d’expertise ».
La dernière chance pour Miremont
Il reste trois mois avant la fin de l’année. Trois mois pour que les travaux soient enfin terminés. Trois mois pour que les promesses tiennent. Trois mois pour que la ville arrête de jouer avec les nerfs des habitants.
La pétition est un début. Mais une pétition, ça ne suffit pas. Il faudrait une mobilisation. Des manifestations devant la mairie. Des articles dans les journaux nationaux. Une pression qui force les décideurs à agir.
Parce qu’au bout du compte, ce n’est pas qu’un carrefour qui est en retard. C’est la confiance des citoyens qui se fissure. Et ça, Miremont ne peut pas se le permettre.
Signer la pétition, c’est bien. Exiger des comptes, c’est mieux.
