Le 11 octobre, le gouvernement a sorti son chéquier pour les grands rouleurs. Ceux qui font plus de 10 000 km par an vont voir leur aide financière passer de 100 à 200 euros. Une mesure qui tombe à pic… si on oublie que le prix du carburant a encore bondi de 5 centimes le litre cette semaine. 200 euros, c’est bien. Mais avec un plein à 1,80 euro, ça ne couvre même pas trois mois de trajets intensifs pour un livreur ou un routier.
Pourtant, le gouvernement mise sur ce coup. Officiellement, c’est pour « soutenir les ménages les plus touchés par la hausse des prix ». Officieusement, c’est pour éviter une grogne trop forte avant les élections. Sauf que les syndicats de transport routier râlent déjà : « 200 euros ? À ce rythme-là, on va devoir augmenter nos tarifs, et c’est le consommateur final qui trinquera encore. »
Qui va vraiment en profiter ?
Les chiffres officiels disent que 1,5 million de foyers sont éligibles. Mais en vrai, ce sont surtout les cadres en voiture de société, les commerciaux et les retraités qui roulent beaucoup qui vont toucher cette aide. Les routiers indépendants, eux, sont souvent en difficulté financière et ne déclarent pas toujours leurs kilomètres. Résultat : beaucoup vont se faire avoir par les démarches administratives. Et puis, 200 euros, c’est une goutte d’eau pour ceux qui font 50 000 km par an.
Pire : le gouvernement a oublié un détail. Cette aide est cumulable avec le bonus écologique pour les véhicules propres. Sauf que si vous roulez déjà 10 000 km par an, vous avez peu de chances d’avoir une voiture récente et sobre. Donc, en pratique, ce sont surtout les gens qui ont déjà une voiture puissante et polluante qui vont en bénéficier. Une aubaine pour les SUV, en somme.
Pourquoi cette aide arrive trop tard ?
Le prix du carburant a explosé depuis 2022. Et le gouvernement a mis deux ans à réagir. Pendant ce temps, les routiers ont serré la ceinture, les livreurs ont augmenté leurs tarifs, et les usines ont délocalisé une partie de leur logistique. Maintenant, on nous sort cette aide comme une surprise, alors que tout le monde savait que la crise était là.
Le pire ? Personne ne parle des vraies solutions. Le gouvernement pourrait taxer les superprofits des pétrolières, comme TotalEnergies, qui a réalisé 18 milliards d’euros de bénéfices l’an dernier. Au lieu de ça, on donne des miettes aux automobilistes et on espère que ça passera. Spoiler : ça ne passera pas.
Ce que les pétrolières ne veulent pas qu’on sache
Les majors du pétrole jouent avec les prix depuis des mois. Elles stockent du carburant en Europe pour faire monter les cours, comme un assureur qui brûle ses propres biens pour toucher l’assurance. Et pendant ce temps, les gouvernements ferment les yeux. Pourquoi ? Parce que ces mêmes pétrolières financent des partis politiques.
Prenez TotalEnergies : l’entreprise a versé 1,2 million d’euros à des partis français entre 2017 et 2022, selon les données de l’Observatoire des multinationales. Coïncidence ? Bien sûr que non. Le gouvernement sait très bien ce qui se passe, mais il préfère donner 200 euros aux automobilistes plutôt que de s’attaquer aux vrais responsables.
Et après ?
Cette aide, c’est une rustine. Une façon de calmer la colère sans rien changer à la structure du problème. Les prix vont continuer à monter, les routiers vont continuer à galérer, et les pétrolières vont continuer à s’en mettre plein les poches. La vraie question, c’est : jusqu’à quand on va se faire avoir ?
Parce que 200 euros, ça ne paie pas un plein. Et ça ne changera rien à la crise.
