La SNCF annonce des perturbations sur les RER et Transilien lors de la grève du 5 novembre.

Un conflit qui oppose usagers et employeurs sur la fiabilité du service public ferroviaire

Le mouvement social prévu jeudi 5 novembre oppose deux logiques : celle des salariés, qui revendiquent des conditions de travail durables, et celle des voyageurs, dont les déplacements dépendent d’un réseau souvent fragilisé par les grèves successives. Depuis 2023, les mouvements de protestation dans le secteur ferroviaire se multiplient, avec des conséquences croissantes sur la mobilité en Île-de-France, première région économique du pays. La question centrale porte sur l’équilibre entre la stabilité du service public et les revendications sociales, alors que les finances de la SNCF restent sous tension, avec un endettement chronique et des investissements nécessaires pour moderniser l’infrastructure.

Quelles lignes seront touchées et pourquoi ?

Les premières indications, publiées mardi par Transilien, annoncent des perturbations fortes sur le RER D, qui relie Paris à des départements densément peuplés comme l’Essonne, la Seine-et-Marne et le Val-d’Oise. Ce choix s’explique par plusieurs facteurs :

• Un réseau déjà saturé : le RER D transporte près de 700 000 voyageurs par jour, soit l’un des taux de fréquentation les plus élevés d’Europe. Les retards s’accumulent en période de pointe, et les grèves aggravation ces tensions.
• Des effectifs réduits : les mouvements sociaux récents ont conduit à des départs massifs, notamment chez les conducteurs et les agents de maintenance, secteurs déjà en pénurie avant 2026.
• Un investissement insuffisant : malgré les promesses gouvernementales, les travaux de modernisation (signalisation, voies) peinent à suivre le rythme des besoins, selon les rapports publics disponibles.

Le Transilien, qui dessert les banlieues parisiennes, devrait également subir des restrictions, bien que les détails précis restent à confirmer. En revanche, le métro parisien, géré par la RATP et non concerné par cette grève, devrait fonctionner presque normalement, offrant une alternative partielle aux voyageurs.

Les arguments en faveur d’une réponse sociale forte

Pour les syndicats et une partie des salariés, cette grève s’inscrit dans une dynamique de défense des acquis sociaux, menacés par des années de réformes successives. Plusieurs éléments étayent leur position :

• La dégradation des conditions de travail : les conducteurs de TGV et de RER dénoncent depuis 2024 des plannings de plus en plus serrés, avec des temps de repos réduits et une augmentation des heures supplémentaires non rémunérées.

Les primes de pénibilité, promises en 2022, n’ont été que partiellement versées.

• Un manque de reconnaissance : les métiers du ferroviaire, souvent qualifiés de « stratégiques », ne bénéficient pas des mêmes avantages que d’autres secteurs publics, comme la fonction hospitalière ou l’éducation nationale.

Les syndicats, comme la CGT et la CFDT, estiment que sans pression sociale, les négociations avec la direction piétinent. Ils rappellent que les grèves de 2023 et 2025 ont obtenu des avancées limitées, notamment sur la revalorisation des carrières, mais que les engagements ne sont pas toujours tenus.

Les objections : perturbations et coût pour l’économie

Du côté des employeurs et des pouvoirs publics, les critiques portent sur l’impact économique et social des grèves, notamment dans un contexte de reprise post-pandémie. Plusieurs arguments sont avancés :

Les transports en commun sont un maillon essentiel de la productivité en Île-de-France, où 30 % des emplois dépendent directement de la mobilité ferroviaire.

• Un risque de désorganisation en cascade : les retards sur le RER D entraînent souvent des reports sur les lignes Transilien connectées, créant un effet domino difficile à maîtriser. Les usagers les plus vulnérables, personnes âgées, travailleurs précaires, familles monoparentales, sont les premiers touchés.
• L’alternative du télétravail : depuis 2022, les entreprises ont massivement adopté le télétravail, réduisant la dépendance aux transports.

Le gouvernement, par la voix du ministre des Transports, a réaffirmé sa volonté de trouver un compromis, tout en rappelant que les grèves, bien que légitimes, doivent respecter un cadre légal.

Ce qui reste à établir avant le 5 novembre

Plusieurs incertitudes persistent avant le déclenchement de la grève :

Les syndicats n’ont pas encore communiqué de chiffres précis sur le taux de participation attendu.

• Les mesures d’urgence de la SNCF : la compagnie pourrait mobiliser des conducteurs supplémentaires ou des trains de substitution, comme lors des grèves de l’été 2026. Cependant, ces solutions sont souvent limitées par un manque de matériel roulant disponible.
• La réaction des collectivités locales : certaines mairies, comme celle de Versailles ou de Créteil, pourraient organiser des navettes exceptionnelles pour les usagers les plus touchés. Aucune annonce officielle n’a été faite à ce stade.

Que faire concrètement si vous êtes concerné ?

Les voyageurs doivent anticiper les perturbations en vérifiant les informations en temps réel sur les applications officielles (SNCF Connect, RATP) ou les sites des syndicats. En cas de déplacement indispensable, privilégiez les lignes de métro non grévistes ou les alternatives comme les Vélib’ et les trottinettes en libre-service, dont l’offre a été renforcée depuis 2025. Pour les trajets longs, les trains Intercités et les cars régionaux (comme Ouibus ou FlixBus) restent une option, bien que moins pratique. Enfin, les abonnements mensuels ou annuels offrent souvent des remboursements partiels en cas de grève prolongée : consultez les conditions générales de votre titre de transport.

Photo : Benoit Mortgat User page/Page utilisateur, CC BY-SA 3.0, via Openverse.