Les drones ont passé entre les mailles du filet

La DGAC, la Direction générale de l’aviation civile, a confirmé l’incident. Deux drones, deux survols non autorisés, deux interpellations. Rien de révolutionnaire, en apparence. Sauf que ces appareils ont circulé là où ils n’auraient jamais dû être. Roissy et le Bourget, deux plateformes parmi les plus surveillées d’Europe. Et pourtant, personne n’a réagi à temps. Pourquoi ?

Parce que les règles, sur le papier, sont claires : vol de drone interdit à moins de 150 mètres d’un aéroport, sauf dérogation expresse. Sauf que sur le terrain, ça se passe autrement. Les zones réglementées s’étendent bien au-delà des pistes, et les radars ne captent pas tout. Surtout pas les petits drones civils, ceux qu’on achète en magasin ou qu’on commande en ligne. Ceux-là, les systèmes les voient à peine.

Un rapport de la DGAC de 2022 le confirme : sur les 3 000 signalements de drones reçus chaque année, seulement 10 % aboutissent à une sanction. Le reste ? Des avertissements, des mises en garde, ou rien du tout. Les deux hommes interpellés dimanche n’étaient pas des terroristes en puissance. Juste deux types qui ont cru pouvoir jouer aux pilotes en zone interdite. Mais le vrai danger, ce n’est pas eux. C’est le système qui les laisse passer.

La régulation, un leurre ?

La France a durci les règles depuis 2019. Désormais, tout drone de plus de 800 grammes doit être immatriculé, et son pilote doit passer une attestation théorique. Sauf que ça ne sert à rien si personne ne contrôle. Les forces de l’ordre interviennent surtout après coup, quand un drone a déjà frôlé un avion ou perturbé un atterrissage. Dimanche, ce n’est pas arrivé. Mais ça aurait pu.

Un exemple ? En 2021, un drone a failli entrer en collision avec un Airbus A320 au décollage de Paris-Orly. Résultat : l’avion a dû faire un virage serré pour éviter l’obstacle. Personne n’a été blessé, mais l’incident a montré une faille majeure. Pourtant, aujourd’hui, rien n’a changé.

Pourquoi ? Parce que la DGAC manque de moyens. Parce que les municipalités ferment les yeux. Parce que les sanctions sont trop légères. Un drone non déclaré ? Une amende de 1 500 euros max. Assez pour décourager ? Non. Assez pour laisser faire ? Oui.

Ce que ça révèle sur notre aveuglement collectif

On parle des drones comme d’une menace lointaine, presque abstraite. Pourtant, ils sont partout. Dans les parcs, au-dessus des plages, près des stades. En 2023, la police a recensé 1 200 infractions liées aux drones en Île-de-France seule (source : rapport annuel de la préfecture de police). Mais combien de cas ne sont jamais signalés ?

Le problème, c’est qu’on a normalisé l’imprévu. On a l’impression que les drones, c’est comme les voitures : ça peut déraper, mais ça arrive rarement. Sauf que unlike les voitures, un drone peut détruire un moteur d’avion en une seconde. Et personne ne semble s’en soucier.

Un cas récent ? En 2020, un drone a atterri sur le tarmac de l’aéroport de Londres-Heathrow, bloquant une piste pendant deux heures. Coût : des dizaines de milliers d’euros de pertes, sans compter les retards. En France, on n’a pas eu cette chance. Pourtant.

La vraie question : et si c’était volontaire ?

Les deux hommes interpellés dimanche n’avaient probablement pas l’intention de saboter un vol. Mais que se passerait-il si quelqu’un décidait de le faire ?

Un rapport du Sénat de 2021 alertait sur le risque terroriste lié aux drones. Pas besoin d’un engin sophistiqué : un simple drone équipé d’une caméra peut repérer des failles de sécurité. Un drone plus lourd peut transporter des explosifs. Et aujourd’hui, personne n’est vraiment préparé à ça.

La DGAC parle de « vigilance accrue ». Les associations de pilotes de drones parlent de « régulation proportionnée ». Mais sur le terrain, rien ne bouge. On attend le prochain incident pour réagir.

Ce qu’il faudrait faire, mais qu’on ne fera pas

1. Des radars plus précis. Ceux qu’on a aujourd’hui ne détectent pas les petits drones. Il en faut d’autres, capables de scanner le ciel en temps réel.

2. Des sanctions qui font mal. 1 500 euros, c’est une blague. Un vrai contrevenant devrait payer au moins 10 fois plus, et risquer une peine de prison en cas de récidive.

3. Une coordination nationale. Aujourd’hui, chaque aéroport gère son espace comme il l’entend. Il faudrait un système centralisé, avec des drones traqués en temps réel par une seule entité.

4. Une prise de conscience. On ne peut plus traiter les drones comme des jouets. Ils sont une menace. Point.

Dimanche, deux hommes ont été interpellés. Demain, ce pourrait être pire. Mais on ne changera rien avant que ça n’arrive.

C’est comme ça qu’on fonctionne, maintenant. On attend le drame pour agir. Toujours.

Et si le prochain drame, c’était le vôtre ?